بنزین؟ گاز؟ هیچ کدام!
بنزین؟ گاز؟ هیچ کدام!
هر چند اکثر خودروهای دنیا بنزین سوز هستند، اما بنزین به عنوان منبع آلوده کننده محیط زیست در سطح جهانی مطرح است.
سوخت خودروها و گاز خروجی از اگزوز وسایل نقلیه و تبخیر بنزین در پمپ بنزین ها و سوختن نفت و گاز، غلظت بنزین را در هوا افزایش می دهد.
نکته دیگردر این باره اینکه هدر رفتن بخارهای بنزین هنگام حمل و نقل، تخلیه و سوختگیری در جایگاه ها منجر به اعمال هزینه بیشتر در تهیه و جایگزینی این محصول شده است.
شاید به خاطر داشته باشید که دولت برای کاهش این اثرات، تولید بنزین بدون سرب را با عنوان بنزین سوپر در دستور کار قراد داد و ماده ام تی بی ای را جایگزین سرب کرد. اما اکنون مشخص شده این ماده به دلیل پایداری در چرخه طبیعت علاوه بر آلودگی های زیست محیطی و آلودگی آبها، تاثیرات سوئی بر بدن انسان هم دارد.
همه این موارد باعث گرایش به استفاده از سوخت گاز طبیعی در صنعت خودروسازی شد.
به غیر از اندک محاسن این سوخت، کم شدن قدرت و شتاب موتور، استهلاک و افت توان خروجی موتور، ضعف خدمات تعمیر، فقدان بازدید های ادواری، جاگیر و سنگین بودن مخزن گاز و تحمیل هزینه های هنگفت به منظور گازسوز کردن خودروها از معایب قابل رؤیت این نوع سوخت بوده است.
در این میان کامل نسوختن گاز که منجر به انتشار اکسیدهای نیتروژن شد و نه تنها آلاینده های محیطی را کم نکرد بلکه آنها را افزایش هم داد، مزید بر علت شد.
البته باید به این مسایل افت فشار گاز طبیعی و کمبود جایگاه های سوختگیری را هم اضافه کنیم.
مسأله وقتی بغرنج تر شد که پس از هدفمندی یارانه ها قیمت گاز از بنزین گران تر و به متر مکعبی ۳۰۰ تومان رسید.
بالاخره اینکه طی هفته های اخیر با کاهش ۶۰ درصدی مصرف گاز سی ان جی و در نتیجه زیان جایگاه داران روبرو بوده ایم.
این در حالی است که دنیا از سال ها پیش به سمت تکنولوژی های نوین رفته و از مواد خوراکی و گیاهی، سوخت پاکی با نام بیودیزل را تولید کرد.
بیو دیزل که از دانه های روغنی مانند بادام زمینی، پنبه دانه، گل آفتابگردان و کانولا تهیه می شود، می تواند باعث اشتغالزایی در بخش کشاورزی گردد.
این سوخت که قابلیت استفاده بدون نیاز به تغییر سیستم احتراق یا تغییر قطعات خودرو در خودروهای امروزی را داراست ، باعث افزایش عمر خودرو ، صرفه جویی در مصرف سوخت ، حذف دود متراکم و سیاه حاصل از سوخت خودروهای دیزلی و در نتیجه کاهش آلودگی هوا می شود.
کشوری مثل آلمان ظرفیت تولید ۲۶۵ هزار تن بیودیزل در سال را دارد و ۵۰۰ جایگاه اقدام به عرضه این سوخت می کنند.
در امریکا هم سالانه ۳۰۰ میلیون گالن بیودیزل تولید می شود که متیل سویات که از واکنش متانول با روغن سویا به دست می آید اصلی ترین شکل بیودیزل در این کشور است.
البته ناگفته نماند که این سوخت بهمن ۸۷ در دانشگاه تربیت مدرس تولید شد و قرار بودکه بیوپالایشگاه هم به این منظور راه اندازی شود!
در حالی بحث برسر سوخت خودرو در جریان است که ترکیه همسایه دیوار به دیوار ما به جمع تولید کنندگان خودروهای الکتریکی می‌پیوندد.
اردوغان در شرایطی رانندگی با نخستین خودروی برقی ترکیه را تجربه می کند که سال پیش، بیش از ۲۴ میلیارد دلار از طریق صادرات صنعت خودروسازی برای کشورش به ارمغان آورده است.
شاید تدوین سند راهبردی صنعت خودروسازی ترکیه و اجرای مهمترین بند آن یعنی گسترش مصرف خودروهای الکتریکی عامل موفقیت های روز افزون این کشور باشد.
امید است تصمیم گیران مملکتی نیز به جای ارائه و اجرای مداوم طرحهای مختلف، پر هزینه و بی نتیجه، یک برنامه مشخص و کارشناسی شده تدوین کنند!
|